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此前21世纪经济报道记者就衍生品相关的问题采访MSCI董事长兼首席执行官亨利·费尔南德兹，他指出：“据我们了解，证监会正在非常积极地研究这一问题并且做出了重大努力，现在能看到监管层已经放松了对于境内市场衍生品产品的限制，包括股指期货等，但我们更期望未来在境外上市衍生品方面能够取得重大突破。”

9.《公开发行证券的公司信息披露编报规则第22号——创新试点红筹企业财务报告信息特别规定 （试行）》853个字——这是中山市纪委监委6月15日发布的一则双开通报的字数。这份通报详尽地披露了相关案情，并用“理想信念丧失”“宗旨意识泯灭”“政治上蜕变”“经济上贪婪”“生活上放纵”“目无党纪国法”来描述这位落马官员。

值得注意的是，在商用客车行业面临下行压力的背后，新能源客车虽然仍是市场的增长点。2018年，中国纯电动商用车产销分别完成 19.4万辆和19.6万辆，产销量比上年同期分别增长3%和6.3%。不过，随着新能源补贴逐年退坡 ，这影响影响了客车企业的盈利能力。以宇通客车为例，2016年宇通客车获得计入营业收入的新能源汽车补贴为28.9亿元，而到了2018年，这个数字下降至4.07亿，而在中通客车的年报中，新能源客车国家补贴款的应收数额更是占据公司报告期内应收款项的近98%。

免税产业的持续走俏，以及并购重组所推动的战略转型，使中国国旅的发展先后经历了三次重要突破。首先，海南离岛免税政策的落地及逐步放开，中国国旅步入免税业务1.0时代。2011年3月，财政部发布《关于开展海南离岛旅客免税购物政策试点的公告》，2011年4月起海南试点执行。这一年也成为中国国旅免税业务实现跨越式发展的一年，当年免税商品销售38.56亿元的营收规模大幅增长43%，41.21%的毛利率水平也同比增加了 5.5个百分点。公司曾在2011年年报中透露，这一年，三亚市内免税店累计接待进店顾客280多万人次，公司实现销售收入突破10亿元。

在第三季度业绩下降的预告中，中通客车给出这样的解释：2018年国家新能源客车补贴政策持续退坡，国内客车行业持续下滑，公司销售收入下降，同时因国家新能源客车推广补贴资金未到位造成公司融资费用增加，导致公司2018年前三季度经营业绩同比大幅下降。

不过仅仅两个月以后，这个记录就被打破。因为VIPKID攒了一个更大的局。8月23日，VIPKID宣布完成由红杉资本领投的D轮融资，总额2亿美元。罕见的是，沈南鹏、徐小平、张颖、邓锋等投资圈大佬悉数到场，为米雯娟站台。现场出现的还有华兴资本包凡，一边说自己是“打酱油的”，一边又说一年后要成为VIPKID的股东。